VOTANI Q3｜BESV 親子向電動輔助自行車選購細節全記錄

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電動輔助 自行車 是近年來很多人在通勤時的選擇，所長也不例外！特別是解封後到日本考察了一番，大家都知道日本在自行車通勤這塊友善程度沒有話說，特別是在東京的路上很多家長騎著自行車接送小孩的畫面真的是深得我心，想像有天也可以這樣悠閒的載著小孩上學的情景是多美好，這也促成我開始對親子電動車的研究，於是有了 BESV 出品的 VOTANI Q3 。

這篇文章是在騎乘 VOTANI Q3 一個月後的心得與彙整總結，簡單來說從選購車款到周邊的考量都是針對騎乘的安全、舒適度以至於日常充換電的流程都在我的模擬情境範圍，雖然不能適用於全部人的使用、但大部份人對於這樣的親子騎乘是有考量的。

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親子單車目標需求

『安全 』

其實一開始的目標不太能算鎖定在單車這個選項，但考量點是低c.c.數電動車必須跟通勤機車競爭、電動滑板車的法規曖昧不明且不安全，單車真的是一個唯一選擇，除了在台北市區內有專用道的規劃、在路口只要遵守號誌、必要時下來牽引即可；而乘坐兒童座椅的挑選以及安全配件會在文章中介紹到！

『電動輔助 』

電動輔助是今年初到日本考察所觀察到的，日本電動輔助的普及度有賴於大比例的購車補助，畢竟是一般自行車三到五倍的價格，同時參考這篇文章的內容、以及真的到日本唐吉軻德去嘗試助力，覺得電動輔助自行車絕對是中短程一大助力。

*電動輔助指的是騎乘中給予助力達到省力效果，日本的補助主要是針對此類型車款

電動輔助車在台灣越來越常見，日本還是有比較多的選擇，舉凡 YAMAHA、Panasonic 等機電大廠都有出品電動輔助自行車的品牌，同時在販售時知道親子車市場、都會與兒童座椅、安全帽護具 Bundle 販售，台灣就比較少類似的專門店，多半還是以大廠為主。

『不裝兒童座椅也能日常使用』

這點的考量就是當未來這台車不作為親子腳踏車後，所長我也能帥氣的騎在路上，這裡就對一些比較台版的電動車以及淑女車說聲抱歉了，我需要的是折衷的都會風格XD

另外也有評估折疊車俗稱『小折』的可用性，當然對於日常出遊、上車的方便性不必多說，不過多的是更小輪徑的車款、裝上兒童座椅後非常接近地面以及轉頭的視線外，我認為已經與安全牴觸；而且在親子車服役期間沒什麼需要收折的停留點(家裏、公司都有得停)，最重要的一點是電動輔助的選擇較少，2023 年Besv 才出了 VOTANI F3 這款師出同門的摺疊電動車。

當然小折作為親子車沒有什麼問題，也是不少人使用『前置型』兒童座椅來接送，由於有公斤、年齡限制等因素所長選擇將兒童座椅後置。

上學路線評估

自永和到大安森林公園雖然只有約五公里的路程，在上下班時間卻也是重點塞車路段，幸好除了專用腳踏車道以外還有台灣大學校園內可以穿越騎乘，整個路段需要等紅燈過馬路的路口約在5個，算是腳踏車友善的路程。

對於台灣交通我也是沒什麼信心，尤其在過馬路口時還是得要注意一下，在正式使用前也有模擬路線以及測試不同路線的狀況等，正式上路才不會有沒辦法掌握的狀況發生（雖然還是有XD）

道路使用補充

電動輔助自行車依法是“不能”行駛於“沒有標示”自行車道的人行道上，以上路線皆有標示自行車人車分道，而模糊地帶在於部分車款電動輔助如果沒開可以如一般自行車騎乘、且台灣的道路標示真的爛到一個不行，而這部分就有賴政府改善了，畢竟各種用路人的安全優先是最重要的

電動自行車選購

接著講到重點—— 為什麼會選擇電動輔助自行車（電輔車）？而不是往上到純電動或是其他滑板類型？前面提到因為使用情境的關係我選擇了電動輔助，那一般路上看到一些可以自己加速的車不好嗎？主要有兩大因素：

安全性

這點真的很重要，我不希望這台車速度太快、通勤遲到就遲到了吧！要速度我大可去買改裝電動車，但卻沒辦法在相對安全的專用道上，在電輔車最高限速 25KM 的規範裡穩穩騎最重要

法規

電動輔助自行車為有腳踏板，帶有電源，利用人力為主要動力來源並配合電動馬達輔助動力（人力為主電力為輔），腳踩才能行走的自行車。

所以在路上只要這樣認最快，有踏板=電輔車、沒踏板=電動自行車，這邊不討論改裝行為（裝飾用踏板、手把電門等）

而電輔車作為親子車載運的相關法令如下

根據道路交通安全規則第122條規定，腳踏自行車與電動自行車不可以載人，範圍包括幼童，並依據道路交通管理處罰條例將處以300元至600元罰鍰。若是駕駛電動輔助自行車，有附載幼童的需求需遵守交通部的規定，電動輔助自行車附載幼童以1名為限，需配有合格的兒童座椅，且幼童需為1歲以上、6歲以下且重量未達22公斤。

價格

最後就是價格因素，如果有在玩公路車就知道那動輒數十萬的花費算是基本，而沒想到電動輔助自行車的定價也並不便宜！就以最便宜的品牌車款來說基本就要三萬初，休閒通勤款式約莫在五萬左右、都是一筆差一點就直上電動車的價位。

而也許有人會轉向購買白牌或更低價位的代步車，都是每個人的考量點不同，或許能買到理想中的車那就是最好的選擇。

我會選擇 BESV 品牌的原因

其實從很久之前就有關注 Besv 這個品牌，倒不是因為那時候想買一台電動小折，而是當初推出 PS1 時，心想怎麼一台新品牌單車可以賣到如此價格，當然深入研究後轉看小布又是另一個故事了….
擁有自家驅動系統－Algorhythm，由BESV專業團隊共同研發，可精確算出驅動系統所需要動力，再根據踩踏需求輸出最佳馬力，在每一台車上都有搭載。

這項獨特的科技讓您在腳踏與動能輔助之間能流暢平順地轉換、不暴衝，無論遇到任何斜坡的挑戰時都能如履平地般的輕鬆，這點在親自入手後真的非常有感。

很多朋友問我為什麼不選擇大品牌如 Giant、美利達等品牌，我想 besv 這次是在設計上佔了很大的優勢，是有那麼一台 Giant momentum Espresso E+ 曾經在我的考量名單上，裝上兒童座椅的空間實在有些許不理想、電池取下的方式以及重量都沒有勝出而作罷。

VOTANI 系列

VOTANI 算是 Besv 品牌下的副牌，專攻都會使用的休閒車，價格也跟市場價格相去不遠，在選車時已經有三四個款式可以讓我選擇，當然就在 Q3 與 H3 之間選擇

Q3 & H3 有什麼不同

作為同期發表車款，Q3 與 H3 外型上來看有很大的不同，但實際在試乘過後有些細節是在網路上找不太到資料的，有以下三個部分：

跨點

從外型上來看最大的不同就是跨點，高跨點的 H3 實際對 170公分的我來說其實不吃力，但在後座一個小孩的重心下，如果有緊急下車或臨時要停下的狀況，低跨點的 Q3 就可以反應比較即時了！

我在門市現場也是看到有許多的 Q3 正在等待交車，在這兩個型號上確實市場反應不同。

煞車系統

兩款的前煞車都是 Tektro V-Brake ，後煞車 Q3 改為羅拉剎車(roller brake)，又稱作滾珠剎車。

配件差異

H3：專屬中置貨架
Q3：半透明鏈蓋、較為鬆軟的椅墊、標配馬蹄鎖(2022年後)

其他配件鎖點都相同，特別注意兩款車架上都沒有水壺鎖孔

2023 全新車款考量

另外 2023 新出的 F3 與 Q5 都是非常棒的選擇，先前提到其實沒有折疊的需求加上高跨點 F3 率先淘汰；Q5 則是因為大輪徑顯得很大、非常像淑女車而被被我篩選掉了，不過都是非常有市場競爭力的。

這邊其實 Besv 還有另兩台 CF1 的系列也是相同的原因沒有中選，而且價格也比較高！

VOTANI Q3 開箱

門市也有販售各類自行車運動的廠牌配件，原廠配件也有供應，不過為了以防萬一我先在電話中訂購了請專業人員幫我裝好省一次工，現場取車付款即可

現在買車服務真的很到位，不僅有30分鐘講解操作還有每個部分仔細詳驗，備受尊榮，當然還是有送車到府的服務，但我想第一趟就從內湖騎回家一定很爽！

VOTANI Q3 本體介紹

在第一趟從內湖前往永和的路上、也是我第一次騎乘電動輔助自行車的感受，覺得相見恨晚！省力程度非常顯著，整個不止出力的節省、甚至速度的提升都很有感。

尤其在等紅燈剛起步時那種踏出去就是速度的靈活、省去後面車輛等你的尷尬時間，真的是不同凡響

即使是在沒有電動輔助動力的情形下仍然可以當一般自行車騎乘，三段變速仍然可以在市區道路暢行無阻，我在幼稚園接送完後就可以直接前往信義區公司，信義路兩側也都有自行車專用規劃。

電動輔助系統當然是整個車的亮點，介面簡單易懂，包含『行程』『餘電里程』『車速』，這三項功能分別為計算里程、剩餘里程與目前車速。

夜間行駛其實沒有太大問題，全車系標配自動感應車燈、後反光板以及簡單的單車鈴，在道路上擁有基本的警示功能

實際騎乘 VOTANI Q3 一個月以來的感受

優點

首先針對電池設計必須要給一個完美的體驗、也是最後一個讓我入坑的理由，就是這顆電池在體積與續航上取得我要的平衡。

首先這顆電池不重、不大，相比於市場上其他的電池系統，Besv 真的是設計得非常好，在自動輔助的路上還可以維持 60km 左右的續航(實際應該低一點)，我往往都是在公司蹭電維生，每天一趟循環剛剛好。

另一項騎乘細節就是這前避震還算靈活，我比原廠條鬆一點可以對付稍微不平整的路面，由於整車的重量不算輕，騎起來相對沈穩。

有些細節真的是要騎乘、牽引才知道，有許多狹窄巷弄或電梯中要入車，這個把手就起到了很多作用，將後輪抬起的動作輕省很多，尤其又有孩童在後座，讓我可以忽略掉沒有鎖點可以裝後燈的問題。

改善點

不能說缺點但我認為會引起不便的狀況很多，可能需要慢慢找解決方案來處理。例如，馬蹄鎖的鑰匙需要插在上面鎖車時才能拔下，雖然不會因此忘了鑰匙，插拔電池過程變得很繁複。
握把很黏這件事其實也不是說令人不適但找時間還是會想換掉，不過非常軟Q、握把造型也算舒適，主要是材質上問題；最後要提一下水壺鎖孔，對我來說有找到一款上管包去解決，不過可能想避免電路問題才沒有在那個部位鑽孔。

原廠選購配件

這邊必須要說這台車能有如此顏值加上要載小孩必須買不少原廠配件，這次在原廠選購的配件有：前購物籃+購物籃架、後貨架、U型立車架，以上就是我覺得必買的原廠配件，尤其是那個OGK的菜籃真的是裝上去變得非常有質感又不會有買菜車的感覺。

*OGK菜籃是不會跟著龍頭轉向的哦

另外在購買前我也有參考 RIDER 睿德智趣提供的配件選購指南，可能未來會去更換座椅

其他購買小物

因為沒有鎖孔的關係、上管包就變得很重要，我從國外的 TradeINN 購入了以下兩款搭配 VOTANI 奶茶色的上管包供大家參考；另外強烈建議高單價單車盡可能不要離開自己的視線，要不在外就找車架或固定物去鎖車比較安心，鎖的部分就看個人，同時所長也有搭配 AirTag 定時觀看車在不在，而我將 AirTag 藏在一個需要破壞車才能移除的地方。